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記事
ホーンボタン解体新書 [2017/03/28]
ホーンボタン目当てで手に入れたシャレード デ・トマソの純正モモステ。 その肝心のホーンボタンが2極式で汎用ボスには付かないので改造しまふ。 そのついでにいつの間にやら増えに増えたmomo純正ホーンの色々な仕様をご紹介。 今回も「こんなもの誰が見るんだろうか」と思..
CC-Sportのハイマウントストップランプカヴァーを装着 [2017/03/07]
コペンのデザインに関しては内外装とも非常に気に入っている。 内装はノーマルのトラディショナルな雰囲気を活かし、更にカスタマイズにてノスタルジックな雰囲気をプラスしてお気に入りの空間に仕上げた。 外装はノーマルの時点で最高なので特に大きく変更は加えていない。 軽量..
TAKE OFF 軽量フロントフェンダーへ交換。[ コペン軽量化計画 ] [2016/11/08]
これ系のパーツは導入するつもりは無かったんだけれども、今回訳あって装着することに。 軽量化は大好きだけれど、ボディパネル等の軽量パーツへの交換はものすごくコスパが悪い。 この領域のチューニングは基本的にはサーキットでタイムアタックをしている様な人たちが0.1秒先へ行く..
気になるコペンの14インチ化をやってみた [2016/09/02]
コペンの純正ホイールは15インチ。 しかしながらブレーキサイズ的には14インチもイケる。 クラシカル路線のカスタマイズでは割と人気だったり。 純正でサイドウォールにワイヤーまで追加された専用開発のカッチカチポテンザをもってセッティングされた乗り味が、インチダウンによ..
【覚醒】D-Sport ECU換装【解放】 [2016/07/07]
最近めでたく(?)7年69,000kmを越えたMyコペ。 今回、今更ながらついにD-Sport ECUを換装した。 コペン乗りの間では有名、というか定番なポン付けで80ps出るとか言うあれだ。 しかしなぜ今まで散々ノーマルECUで走ってきたコペクルが、ここへ来て..
ボンネットローダウン [2016/06/21]
ボンネットのキャッチが錆び錆びになってきたので取り外して塗装。 そのついでに以前よりちょこっと気になっていたことに着手。 コペンのボンネットの全高は低くてエンジンルームを弄くっていると腰が痛くなってくるほど。 狭い開口部と相まって整備性が悪いことこの上ないのだが..